现自己的心情很激动，也不知道是紧张，还是将要到来的大场面而紧张。

为了推广阿斯顿阿丁。光建立销售网络，花费已经超过一百个亿。而工厂的建设，投资也超过一百个亿。也是他之前财大气粗，经得起这样的折腾。但即使这样，他的资金也缩水了一半。花出去这么多钱，他不知道阿斯顿马丁究竟能不能一炮而红。

也不是他不相信他背后那个日渐强大的智囊团队，只是临到关头，心里莫名的有些紧张。

为了配合阿斯顿马丁的生产，张金工已经开始生产一种代号为zsc01的金属。在张烈看来。这种代号为zsc01的金属，虽然将其归结为金属，但他很大程度上已经脱离了金属的范畴。它是在普通碳素纤维的基础上。加以改进形成的。它除了拥有普通碳素纤维的全部优点外，还表现出优异的金属特性，比如所塑性和韧性，在这种zsc01型金属上，就表现的淋漓尽致。

新生后的阿斯顿马丁，它的全部车身材料。将采用zsc01型金属。不仅最大程度的减轻了自身的重量，而且它将拥有普通金属车身的所有优势。

而在发动机这一领域。阿斯顿马丁也有了自己的优势。以往的阿斯顿马丁，在动力领域，他并不是强项。相比于法拉利保时捷这类的超跑，阿斯顿马丁在这一块表现很普通。它没有自己特有的技术支持，只能在后期的发动机调教上下功夫。

张烈全盘接收阿斯顿马丁后，在发动机领域也有了极大的突破。不仅仅从欧洲收购一家以研发大功率高效能发动机著称的工作室，而且还有工业设计公司诸多其他品质的发动机技术储备。如果算上stx手里弄到的船用大型柴油发动机的相关技术支持后。其实阿斯顿马丁新成立的动力部门，在技术储备这方面，已经显著的提高。

而且有了软性技术支持，在硬性材料使用方面，阿斯顿马丁有着张金工这家疯狂的材料企业支持