解决办法来。

先进的发动机既然没有办法争取，那总会有大家都看不上的差一些的发动机可以用吧？找来找去，大家把注意力放在了出口型的ME-109C战斗机的发动机上面，这种飞机的发动机在奥地利的一家发动机工厂里生产，规模不大，而且技术保密性非常低。

如获至宝的德军立刻加大了ME-109C战斗机发动机的采购，一口气订购了2000台，当然他们要求厂家改进这种发动机，来满足军方的需求——结果因为厂家本身的技术水平有限，就出现了报告中说的这样那样的问题。

这主要是本身这家发动机生产厂商就是个代工企业，设计能力非常一般，另外还有材料分配上的级别太低，导致这家企业拿到的原材料也没有一线厂家的好，最终妥协的结果就是照抄原来的设计，先凑合着使用上再说。所以事实上德国直升机的发动机性能，大体上也就和出口型ME-109C战斗机的差不多。

在战争中，并不是每一件事都会按照某个人的想象发展，各个军种之间的竞争，军种之间型号的数量的争夺，都是非常庞杂和可怕的。发动机生产线即便再多，也永远满足不了战斗机、俯冲轰炸机、中型轰炸机、战略轰炸机这么多大客户的瓜分，大多数时候往往是刚刚增加了100台发动机产量，就有相应的飞机准备增加100架的需求。

所以大多数的时候，追加项目和非主要项目的生产需求，就只能往低端产品甚至是民用产品上争夺发展空间，虽然性能有些下降，但是好歹有比没有强上一些不是么？

德国当初就是因为不重视数量最多的劣等武器研发，才导致了后来装甲部队被苏联坦克海淹没的。现实就是如此的残酷——你不能因为豹式坦克的性能更好，就停掉所有3号坦克的生产线。因为即便是有再多的豹式坦克，还是有部队连3号坦克都用不上。当然，这种思考方式是建立在原材料充足的情况