，设计发展出优秀的四引擎大型多用途飞机，而把这种大型飞机用在德国的民用航空发展上。

而后改进和发展这种设计，把这种飞机改进成军用运输机，为德国的伞兵还有重要军事空运服务。这样一来在大型飞机的设计和生产上，德国就不会在技术和经验上落后世界水平，而只要不落后，那么在不远的将来就不会因为欠缺经验和技术吃亏。

当然这种大型飞机在一开始就少走了许多德国人绕过的弯路。比如说把发动机串联起来希望大型轰炸机可以拥有俯冲轰炸机的性能，这个要求刚一被提出就遭到了阿卡多的全盘否定，阿卡多在空军的报告书要求后面打了一个大大的红色X号，然后写上了自己的评语：得不偿失。

于是德国的轰炸机从一开始就走上了类似美国B-17的四螺旋桨设计方案，因为在实验飞行的时候发现单垂尾的设计在飞行中稳定性不足，被德国的设计师们固执的改成了尾翼两端并列双垂尾设计。

虽然略微影响了飞机背后的防御机枪的射界，不过这种更加稳定并且符合德国空军将领审美观的设计还是被保留了下来。因为阿卡多毕竟不是专业的飞机设计师，在面对工程师们一大堆夹杂着专业术语的询问的时候，装腔作势的他不得不用咳嗽还有点头来掩饰自己的心虚。

另外阿卡多并没有放弃对气冷发动机的开发和制造，相反他同样支持着气冷发动机的研发，原因有很多种，不过在德国海军的最高保密档案中，阿卡多与雷德尔等人开会时提及过海军航空兵使用气冷发动机的部分优势。

给海军专门设计的FW-109大约有15%的零件能与陆军型ME-109通用，使用气冷发动机和重新设计的气动外形，虽然看上去更粗大一些，不过却更加坚固耐用，符合海军航空母舰上的苛刻使用条件。

气冷发动机的舰载战斗机可以为航母节约宝贵的淡水，也不担心因为略微战损导