洞庭湖与鄱阳湖的治理，是结合土地改革一起进行的。清朝时曾经为了防洪和蓄洪，要扒掉老百姓围湖造田的堤垸，但是由于没有解决土地关系问题，也没有给老百姓一条活路，所以成千上万百姓跪在堤垸上不让扒。

老百姓不是不种植其它农作物，一方面是朝廷不重视，不收购。另一方面交通导致农产品运输成本非常高，连朝廷征收军粮，也有很大一部分消耗在路上的。没有人种植也就不会有各种加工业，加工出来的产品也卖不出去。这就是恶性循环。

所以改变土地关系只是农村改革最基础的一部分，而交通问题的解决会大大降低农产品在流通中的成本，让异地老百姓买得起。

比如湖南洞庭湖周边地区粮食运到包头，以前恐怕十不存一。现在通过铁路运输，消耗极小，成本也很低。

张若茗曾经在一篇论文中强调了如何核定运输成本，避免商人收取暴利的问题。曾思敏和郭华对于交通运输系统的管控非常严格。同时吴佩孚也在努力完善铁路调度系统，增加铁路利用率和运力。仙女研究院研究出了大型集装箱，带有冷藏功能的集装箱，能够完成保鲜问题。

洞庭湖周边的一些收购各类点收购鱼类，肉类，各种蔬菜和农产品。主要是出口和运往北方。只有一些特产才会在城市的市场中出现，而且大多数都是加工出来的食品。因为城市现在很难和农村区分来开。完全不从事农业生产的家庭还是不多。主要是学校。工厂，商业区的商人，且大部分是外地商人。还有就是在草场进行游牧的牧民、从事林业的工人、渔民和养殖业者等等。

由于政府核算的成本太严，价格信息的传递比商人们中土运输的时间还要快。一些从事内部商品流通的个体商户几乎无法生存而加入了国营供销系统。因为至少能够保证家人有不低于其它家庭生活的保障。

也有一些加入了张若茗的对外贸易大军。