水泥硬化的，尤其是从北平到天津的京津大道，除了不是全封闭之外，其他各方面标准和高速公路也没什么区别，现在这些早已经算是经验丰富的筑路工人，无非就是按照杨皇帝提供的一些细节性指标，修筑一条同样的公路，然后再把两侧拿铁丝网圈起来而已。

总共不过是一百公里多一点。而且沿途根本没有什么河流山川阻隔，哈米德二世还给准备了几十万名民工，估计用不了半年就能够和巴格达铁路一块儿通车。

这条高速公路的修建杨丰和哈米德二世都没掏钱，是德国政府给奥斯曼帝国政府提供的低息贷款，以这条公路五年的经营权作为担保，说白了就是德国人掏钱修这条铁路，然后他们拿去用五年，由此可见就算没有摩洛哥危机，威廉和他的大臣们也没准备等太久。

这对杨丰来说可是送钱的买卖。不但修路的资金多半进了中国人的腰包，而且以后德国人还必须从麒麟汽车大量购买载重卡车，这样级别的载重卡车目前来讲除了麒麟汽车，其他国家别说造了。就连想象都不敢想象，以德国汽车工业的实力，也就能制造五吨级以下的小卡车，而且还是总重五吨。他们现在的确能够使用从博福斯购买的钢材，然后制造出功率达到五千马力的柴油机。

但那是船用的，沉重无比。如果让他们制造一台能装到卡车上的三百马力柴油机，呃！那以后他们的卡车，得拿出三分之一的吨位来安放这台机器，如果再配上他们自己生产的变速箱，那就更夸张了，估计至少十年内麒麟汽车还看不到值得注意的对手。

垄断企业可都是很高傲的，尤其是技术垄断企业，当然政治垄断企业就更高傲了，像这样的载重卡车，售后服务才是真正赚钱的，什么零整比三百？开玩笑，最少也得一千才行，就这还得摆出一副高高在上的嘴脸来好像施舍一样。

随着马德里会议地持续拖延，摩洛哥危机正在逐渐淡化，尤其是法国，在经