，反正这两家公司一家全是他的，另一家他拥有一半股权，就算中国工厂需要付出的成本，也绝大多数会落在他手里，到时候无非就是给本国工业以各种形式再补贴回去而已。

当然目前还不行，还有一个运输问题绕不过去，就算以后巴拿马运河开通，这个运输距离还是得接近从中东运油的两倍，所以说最好的办法，是从德克萨斯架设一条通往太平洋的输油管。

如果以什里夫波特为起点向西铺设，最省工的方法莫过于向西走一条基本的直线，横穿整个德克萨斯，然后从目前还属于美国的新墨西哥，亚利桑那，加利福尼亚南部穿过，最后结束于洛杉矶港或者圣迭戈也可以。总长度不会超过两千五百公里，再加上一些支线就算两千五百公里，距离并不算长，造价完全可以接受，技术上应该不存在什么难度。大口径碳素钢管可以在国内，瑞典，德克萨斯三处钢铁厂同时建造，工程塑料也不是问题，沿途都是平坦的草原，沙漠，几乎没有什么山脉阻隔，而且河流数量也极少，施工难度很小。而且这样的环境也有利于管道的防腐，美国大名鼎鼎的飞机坟场就在这一带，这一点就可想而知了。

技术不存在难度，资金不存在难度，工人也同样不存在难度，这时候招工人还不简单？从国内弄十万华工，从邦联同样再招十万白工，一块儿动手估计有两年时间足够完成，只要有这条管道，从德克萨斯往中国运输原油，就可以节省接近六千公里运输距离，以洛杉矶为起点经过夏威夷，然后运到上海港，海上航程不到一万三千公里，如果从新奥尔良海运就算走巴拿马运河航程也得接近两万公里。

这样一条输油管可以说势在必行。

但在这之前有一个问题必须解决，沿线的控制权问题，如果要实施这样一个计划，那么沿线就必须牢牢控制在自己手里，尤其是作为出海口的洛杉矶，或者说整个加利福尼亚也行，现在旧金山已经控制在中国手里