和方向调整航速，保持舵效，否则很容易被打成横浪，无论哪种应对方式，都要极力避免成为横浪，即舷侧面对海啸波峰，那会造成极大的伤害。”

“像‘海洋绿洲’号这么大吨位的邮轮，有沒有在海啸中受到严重损害的先例，三浦部长。”画面切回到现场，主持人的画外音做出询问，

“基本沒有，实际上在海啸发生时，航行于深海的邮轮是最好的避难场所，只有像日本海这种地貌特殊的洋面才会造成这样高的海啸波峰，与此类似的，还有地中海，2010年塞浦路斯路易斯邮轮公司的‘路易陛下’号4万吨级邮轮在从西班牙巴塞罗那港驶向意大利热那亚的途中遭遇8米高的海啸袭击，船首被波浪淹沒，造成2人死亡、14人受伤，不过‘海洋绿洲’的水线以上高度达到了60米，应该不会发生这种情况，总体來说，我认为它应该可以安全撑过海啸……除非重大的操控失误。”专家的声音显得不太确定，

镜头摇到现场记者脸上，穿着黄色雨衣的新闻记者催促着摄影师：“别拍我，对准邮轮，对准邮轮啊。”

人类历史上最大的邮轮正在慢慢掉头，4对艏侧推进器和3个船尾推进器搅动浑浊的海水，“三浦部长，您看‘海洋绿洲’是不是要使用滞浪方式对抗海啸呢。”主持人的声音响起，“这么大吨位的船，最好的选择就是滞浪。”专家回答道，“但地震的发生无法预测，船只接收到海啸预警的时候已经很迟了，我觉得现在开始掉头有些太晚了，沒有引轮的帮助，恐怕來不及在于海啸发生接触前到达预定角度啊。”

顾铁皱起眉头，十层楼高度的巨大海啸正以每小时500公里的速度接近，庞大的邮轮却还在慢腾腾地掉头，以他外行的眼光都看出这不是一个正确的选择，

两分钟后，33米高的滔天巨浪袭击了“海洋绿洲”号，这时邮轮正与波浪呈45度夹角，沒有到达顶浪的合理角度，“撞击了