们运出去就是一个极大的问题。

用公路运输？显然不太合适。于是宗师他们哥儿几个经过商量之后，还是决定采取近途（15公里）用汽运，中长途用铁路和船运。

莫桑比克人虽然在丰收农牧场的区域内修建了两条公路，可是那种公路的质量甚至连国内的县级公路还比不上，稍微重点的货车开上去，用不了半个月，这两条公路就得被压烂了。

所以，那两条公路宗师是不打算用，只能在紧急的情况下使用，平时还是用铁路和船运。

为此，宗师他们需要在农牧场内修建两条南北走向，相互之间间隔五十公里的铁路线，从农场的北端一直向南延伸到莫桑比克首都马普托的港口。

这两条铁路线一共有660公里长，都是单线铁路，因为这里的人工相对便宜很多，而且大都是处在平原地带，路基的土方量也不大，桥梁也没有几座，因此经过大华国内铁路专家的考察之后，在采用专线铁路使用的43轨（承载能力43公斤/米）来修建这两条专线铁路时，每公里的造价也不过才90万华元。修建这两条专线铁路所需要的资金大约在6亿华元左右。

这样一来，购买农机设备大约需要3亿华元、修建农牧场水利网大约需要5亿华元，修建两条铁路专用线大约需要6亿华元，修建环农牧场隔离铁丝网，需要大约5000万华元，再加上翻耕土地、修建农牧场内的短途公路、修建农舍、粮仓、家畜圈等基础设施，丰收农牧场的先期投入一共大约在18亿华元左右！

这笔钱相对于手握重金的宗师他们哥儿几个来讲，根本就不算什么。十八亿华元，分摊在六个人身上，一人投资也不过才三亿华元，这大大的低于哥儿几个的预期。

不过同样，这笔钱只是先期投入，后期的种子购买、小家畜的购买、养殖种植期间的工资、油耗、电费、等等等一系列的工作也需要不菲的资金。还有，马