台引擎在工作的时候爆出来的噪音是极大的，众人就算是都带着耳塞，彼此之间说话也只能是通过打手势。

不过，这些人显然对这种情况都已经熟的不能再熟了，除了宗师因为忍受不了这种级噪音而退出了维修间，其他人包括柴营在内，都站在原地死死地盯着电脑屏幕。

“四千转！ok！”

“千转，ok！”

“万四千转，ok！”

“万七千五百转，ok！”

“万千转，ok！动力输出没有下降！”

“万千五百转，ok，动力输出依旧没有下降，引擎各部位运转平稳！”

“万九千转，ok！引擎运转良好！”

“万九千五百转，快要达到转极限，引擎运转依然稳定……”

当引擎的转达到万九千五百转的时候，这已经接近了这台引擎转的极限，但动机的运转情况依旧非常稳定。

这简直就是件让人难以置信的事情。谁都知道，在载荷不变的情况下，当引擎转过定的界限时，扭矩就会下降，而扭矩的下降，同时也会导致引擎输出力的下降。

f1赛车的引擎可以说是这个世界上最精密的汽车引擎，因为是高动机，因此f1的引擎通常都可以突破惊人的万九千转。

不过通常来讲，即便是f1的引擎，在达到万九千转的时候，都会引引擎输出力的明显下降，甚至有的动机因为技术或者材质的原因，在达到这个转的时候，会引爆缸。

因此，很多有经验的f1车手，都会讲动机转控制在万千五百转以下，但也有些车手，就是喜欢高转带来的度感，因此这种车手通常会在比赛中让赛车爆缸。

就好像前世的车神舒马赫，他在比赛中就很少会让动机转突破万千转的，或许这样让老舒获得不了更大的加度，但却很好的保证了赛车的平稳性，再加上老舒本身高的