也要飞几十架次的飞机不可。

人家航空公司肯定是先紧着乘客的托运物，然后才是委托托运的货物。每次能够留下来的空间不定，究竟要花多少次运完都是不好说的事情。至于说一次把设备全部运过来，那起码要再过十年准备一架a380才行了。

就1997年中国的民航和航空运输水平，连头等舱都没有，一次来人的支线客机就已经是主力了。

安德鲁是对设备进行检测的主要负责人。各家设备抵达的时间自己心里也有一个预估。爱立信那边半个月到二十天差不多，而泛星公司从中国过来起码要一个月，毕竟两者相距一整个亚欧世界岛呢。和斯德哥尔摩到阿姆斯特丹需要半个月相比，泛星公司一个月已经是高的效率了。

但现在是怎么个情况？telfort公司发布竞标测试的消息还不过一周时间，泛星公司竟然就联系好了空运。完成了中国到荷兰的运输。

按照这个时间算，爱立信总部斯德哥尔摩那边，应该还没有完成公旅行的过程。

“走，跟我去看看。”安德鲁有些糊涂了，招呼了身边这个工程师一声，直接下楼向泛星公司那边去了。

跟着安德鲁从telfort公司总部里出来的不止一个工程师，好多人都看到了泛星公司几十辆汽车卸货的壮观场景。反正两家公司离得也不远，走十分钟就能去个来回。好多人也就抱着看热闹的心态走出来了。

泛星公司门前的广场上，卸货的厢货车排成了一排。阿姆斯特丹的物流公司效率很高，设备机械化的程也高。工人工作的效率自然也就高多了。二十多辆车，几十吨的设备被哗啦啦的从车上卸了下来。有的设备需要小心轻放，有的设备则干脆就是建筑材料之类。

各种设备被分门别类的卸下来，堆放在不同的区域里，卸载的要求也是不尽相同。只是看了一会儿，安德鲁就已经从装卸的手法以及货物