院院士，虽然汽车并不是他的专业范畴，但并非对发展潮流一无所知。九十年代以来的环保论甚嚣尘上，对汽车尾气污染的口诛笔伐不绝于耳。欧美等发达国家，都通过了限制汽车尾气的立法。虽然七十年代沃尔沃就发明了能够净化尾气的三元催化器，通过三种稀有金属催化剂，使汽车尾气中的有害气体通过氧化还原法，成为无害的二氧化碳、水和氮气。

但三元催化器对尾气的净化作用，是非常不稳定的。其能够起作用的理论条件，要求的温度非常苛刻，尾气转化根本无法达到完美状态。

而车载诊断系统，能够随时监测汽车发动机气体的氧含量和尾气排放成分，然后根据具体情况调整发动机电喷系统的工作状态。这种通过车载微电脑控制的系统，能够让汽车尾气精准的控制在三元催化器完美工作的温度下，从而实现汽车尾气有害气体的零排放。

涂岸北虽然对这项技术只是一知半解，但也能够从中感觉到美日欧这些发达国家，对这项技术会有多么追捧。人们在环保上面的敏感，使得只要这项技术得以推出，肯定会成为法律标准。毕竟一氧化碳和碳氢化合物，最先损害的就是车主的健康。一辆环保的汽车，肯定会成为车主的首选。

如果丰田集团在某地的势力强势一些，甚至可以推动环保标准的立法。想想看如果某地立法车辆必须实现有害气体零排放，而市面上又只有丰田一家能够提供这种汽车……

当然这种假设未免太异想天开了点，但如果丰田能够独家掌握这种技术，通过技术授权，势必就能卡住很多汽车企业的脖子。

周硕点了点头，谨慎的说道：“当然，obd系统也只是理论上能够做到零排放。但有一点可以肯定的是，其比现在的尾气过滤技术，有着绝对的优势。”

俩人说完悄悄话，侍者正好走到近前。周硕笑着向丰田长男说道：“丰田桑，我要向你隆重推荐泛翰研究所