而后面的人也是一路跟着，一边听一边看。

有的时候恍然大悟，有的时候摸不着头脑。

讲到最后，刘彻思索了起来，虽然这一套东西有的内容听懂了有的内容没听懂，但什么意思大概是懂了。

也就是说，如果蒸汽机输出十的动力，输出在五的转速的轮子上，那扭矩就是二。

如果输出十的动力，输出在一转速的轮子上，那扭矩就是十。

如果是前者进了水，并不会让明轮飞速转动起来，只会让明轮齿轮接口卡住，甚至疯狂打滑。

而后者，虽然速度慢，但力量大，就能让明轮稳稳地划水带着船往前动了。

而蒸汽机放在船上，和放在火车上，效果是不一样的。

还有一个问题很关键。

目前主要的已经通行的火车，就是长安北站往同关、神木、五原走的安五线。

这一条路上，有不少不下客不下货的小车站。

这些车站站台上堆满了煤炭。

一旦火车缺少煤炭了，就停下，往车头运煤，来继续行驶。

这样才能保证后车厢的运力。

而船可不是这样。

船注定了从出发到结束，都是不怎么能补充煤炭的，如果在内河还好，还可以稍微补充一下。

如果到了大海上，那一个来回，都得不到任何补充。

所以，船的载重量，是把本身燃烧需要的煤炭和蒸汽机的重量刨除之外，的纯货运量。

所以实际上，船前进一千米的煤炭消耗只有同样载重量火车的十分之一不到。

甚至如果不全功率前进的话，更低。

刘彻这才明白过来，原来，省的成本在这儿。

不过，貌似这并不划算：“大汉不多的是煤炭？”

难不成还能挖完不成？