挂桨机装在中间船上，两边各搭一艘小划子，用船钉固定，再用绳索捆绑紧，装货量就能多两倍。

如果还不够，在前面再加上三艘船，总共六艘小划子，装货量加起来超过十辆板车，最多就是速度慢一点。

可是速度再慢，一小时十几、二十公里还是有的吧？人家拖拉机上也是用的这种柴油机，那拖拉机东西装得比货车还多，不照样拉着咔咔跑。船行水上，总比拖拉机强吧？

实在不行，还可以加一块简易三角风帆助力。

从卢家湾到地委大约有50公里，到县城再多10公里，算上中间卸货的时间，跑一趟5个小时绰绰有余。回程的时间最多3个小时，早上7点出发，最晚下午3、4点钟能回来，不比马车强得多？”

（船钉，也叫扒钉、骑马钉，以前排帮放排的必备工具）

听到他的话，办公室里一片沉默。

杨书记看张队长，张队长看肖烈文，肖烈文看叶树宝，叶树宝看张文良，张文良扎着脑袋不敢抬头，旁边杨兴秀嘴角微撇，对其表示鄙视。

安全眨了眨眼睛，原来解决问题可以这么简单的吗？

货船捆绑，那是水运公司的常见技巧，尤其是小船跑大江、甚至是近海的时候，必须要捆绑航行，才能抵抗更大的风浪。

去年水运公司接了一个跑上海的任务，到入海口的时候，就是将6条货船用缆绳并排捆绑在一起，有惊无险地扛住海边的大风浪，在上海码头卸货之后再开回来。

因为内河船和海船不一样，海船的底部很深、重心极低，有的船底比船的宽度还长，而江河里一般不会有太大的风浪，也就不需要太低的重心，所以内河船的底部是平的。

这种船在江河里跑没问题，可一旦入海，哪怕是海边，也跟一块小木板没什么区别，随时都有可能翻来覆去。

如此一来，内河船跑一趟海