周浩笑着说：“不一样，这些俱乐部，和我说的超跑俱乐部最大的区别就是载体不同，他们的载体是什么？高端会所，餐饮、娱乐、会议这些都太普通，适合那些相对年纪大沉稳内敛的成功人士，对咱们这种小年轻来说，这些俱乐部没吸引力，用超跑来作载体，那就不同了，喜欢超跑的大都是年轻人，年少轻狂，荷尔蒙极度旺盛，需要更直接的释放，所以他们才会买跑车，如果我们能把这个俱乐部的概念做好，让所有有超跑的车主都以加入我们俱乐部为荣，那这个俱乐部就成功了一半。”

“既然是做俱乐部，自然要收会费，开超跑的人在乎一年几万或十几万、几十万的会费，关键看你能给他们提供什么服务，你别忘了，我们要做自己的赛道，而且是三级方程式赛道，这样我们就可以把赛道的建设、运营成本转嫁给会员，除了车队训练之外，其他时间我们向会员开放，并且组织会员来参加各种赛车活动，这样就能降低赛道成本。”

周浩说的越多，叶绍的眼睛越明亮，仿佛一下抓住了通往成功的钥匙。

周浩接着又说：“只提供赛车服务，还远远不够，赛车是我们独有的优势，我们还要做其他基础服务，俱乐部选址就在赛道旁边，可以建个高级会所，建个高规格的酒店，也可以增加专业的超跑保养、维修服务，国内超跑的维修保养现在肯定麻烦，上次白玫的911追尾，在京城就修不了，911只能算入门跑车，那法拉利兰博基尼呢？”

“我们用要把会员的生活、娱乐都和汽车结合起来，让他们享受汽车生活、汽车娱乐以及汽车相关的一切定制服务，这样我们就能增加很多基于超跑车主的衍生收入，还有这些超跑车主都是金主，将来我们的赛车场、车队需要赞助商、广告商，他们就是最好的选择，对赛道、车队运营都会起到非常大的帮助。”

“除了这些，还要做好用户分级，比如：加入俱乐部的条件就是必须