即便他也能预见到绝大部分投资人都不可能摆脱路径依赖，大概率会对他对东南亚经济危机的判断不屑一顾，但除了一年后的打脸所能带来的爽感外，萧良还是希望残酷的事实验证，能让一部分人幡然悔悟，从而能更轻易将这些投资人、工厂主，拉入天盈投资的怀抱里来。

就算苏利文、熊玉琼多多少少能听进去一些，萧良也会适可而止。

苏利文作为华兴的核心人物，从商这么多年，倘若他们能对时局的判断有所调整，接下来应该怎么做，肯定不需要别人指手画脚多说什么。

十八日，萧良则与徐建强、徐亚云、顾培军离开香港。

之前飞抵香港，萧良坐经济舱却非抠门，实在是香港、秣陵之间的航班，都是737之类的中型飞机，一趟航班总共就八个商务（公务）席。

萧良他们提前订票就剩三张公务舱（其他五张公务舱给朱鸿召、朱玮兴、朱祎琳、许建强、徐亚云提前订走了），而他与徐立桓、顾培军、吴启燕四个人同行，总不可能三人坐公务舱，留下另外一人坐经济舱。

而萧良很早就在南亭实业内部规定了，高层管理与中层、基层管理以及普通员工共同出差，在车旅、食宿的标准发生冲突时，除了一些特殊情况，都要遵循就低不就高、共行同住的原则。

萧良这么规定，也是担心南亭实业太早出现阶层的鸿沟，担心高层人员过早脱离基层。

朱玮兴、朱祎琳早已经返回东洲，朱鸿召还要在香港多逗留两天，吴启燕、徐立桓也提前两天，陪同会计师事务所的工作人员赶回东洲，对之前提交的财务报告做进一步的核查，现在就剩萧良与许建强、徐亚云、顾培军四人，自然就都选择了公务舱。

前后八天都在为工作的事情奔波，谈不完的工作，见不完的人，也没有留出时间购物。

这天特意提前两个小时赶到机场，过安检、边检，将行