争环境里做出一番业绩来。

像泵阀、线缆、焊材、装饰材料等一系列配套厂（车间），更是应该拆分出去独立生长，以便发展出更大规模的造船配套产业出来，而非锁死在船机厂内部坐吃等死。

像他们计划第一步拆分出来的蓄电池厂，产品对外竞争能力很弱，仅靠内部一丁点的蓄电池配套采购量，八九十人的厂子，实际处于连年亏损之中。

而提供的蓄电池产品质量又不过关（其他配套厂都存在相应问题），这又导致船机厂对外提供的最终产品，在市场上缺乏竞争力。

简直就是一个恶性死循环。

船机厂拆分，除了能将郭晋阳这些船机厂势力，直接拆成几部分，化整为零，削弱对罗智林的抵抗能力外，也势必会对船机厂现有的资金储备进行重新的分配。

这就将迫使船机厂将放在西港城市信用社用于账外放贷的资金提前收回。

要么提前触发西港城市信用社的账外经营案，要么就避免掉船机厂这部分的资金损失，提前给西港城市信用社的账外放贷刹一刹车。

而最终将船机厂的三产公司拆分出来独立经营核算，也就是将郭晋阳这些年经营的利益网锁死在三产公司范围内。

到时候无论是彻底清查里面的问题，还是控制整体风险，都将方便得多。

一切的关键，还是要对船机厂先进行拆分。

萧良现在没有能力，也没有精力去做这件事，就看罗智林有没有别的渠道了。

当然，萧良此时给罗智林这样的建议，却非他对船机厂的问题进行过多深刻的研究，而是前世将船机厂的问题曝光得足够彻底，最终也是将船机厂进行拆分，一点点化解历史遗留问题。

只可惜前世拆分船机厂是拖到零九年，船机厂非但没能给地方经济发展有多大促进，还造成难以弥补的巨额损失。

钱少斌