短前往西洲贸易时间，更何况大明承平五十余年，没有新晋武勋担当中流砥柱，大部分勋臣武官早就转向文治了。

大部分国公府都是军政一把抓，运河能否修通，他们都可以获利，所以他们的态度并不坚定。

正因如此，这场所谓的扯皮从一开始就决定了结局，而文官那边扯皮的，是认为这条运河应该由大明朝掌握，而非一个小小的“鲁迷国”。

七月，大明礼部左侍郎祝祯与奥斯曼交流，认为这条昆仑洲运河，可以由大明出资修建，建成后由大明驻军保护，税收则是由大明拿八成，奥斯曼拿两成。

形势比人强，尽管奥斯曼凭借大明最大代工厂的身份，拥有两千四百万两财政收入和二千六百万人口，但相比较大明朝，他们还是太过脆弱了。

八月初二，《昆仑洲运河条约》签订，昆仑洲运河项目开始启动。

同时，东洲运河（巴拿马运河）项目也随之启动。

两项运河工程耗费达到五千万两，但这次户部却格外大方的调拨了钱粮。

这两条运河，早在五十年前，大明便已经有技术可以修建，但碍于当时小冰河活跃期耗费钱粮太多而不得动工。

小冰河活跃期结束后，户部又背负十亿的国债需要偿还，如此便拖了四十年，直到今日才得以动工。

五千万两对于西洲各国是一笔天文数字，但对于大明朝来说，即便国库空虚，可一旦发行国债，便能很快聚敛大批财富。

五千万两，平摊到大明朝九亿人口上，也不过每人五十几文罢了。

崇祯五年三月，两条运河正式修建，同年大明朝第一座黄河大桥落座在开封府。

五月，南京长江大桥提案通过，但具体考察过后，以技术不达标而取消提案。

崇祯六年，工业国家开始全面探索世界的每个角落与各個部落，同年大明成立南极科研