大雨，不过排水设施相当完善，距离大海也近，所以不用太过担心。

道路建设都是采用最高标准，现在是以砖石路为主，但是宽度达到了后世标准，绿化带也被使用上，使得工程量巨大，方便未来替换成柏油路，这是主干道，还有专门设计的步行道，甚至恩斯特预留出了摩托车道，但是施工人员并不知道多设计一条车道的作用，步行道还能解释，那个摩托车道和欧洲绝大多数城市道路没有什么区别。

当前欧洲道路设计很粗糙，就是一条道路，行人，马车，牲口什么都挤在一起，划分的并不详细，而且道路也不宽，即便是巴黎和伦敦都没有东非这么夸张的城市道路建设，在设计人员眼中完全就是铺张浪费，这也是索加城被称为恩斯特的大玩具的原因。

其次就是索加城对于人才集中十分便利，铁路开通后，距离达累斯萨拉姆市仅有不到半小时路程，这样有利于他们在欧洲和东非之间往来。

这一点很重要，如果不是东非本土培养出来的人才，那他们就有极大的需求来往于世界各地，包括回家探亲，对外学术交流，出差甚至是寻找到下家后离开东非等，恩斯特不可能拿绳子把他们绑在东非。

趁着经济危机时，就业环境不理想状态下招来的的人才，他们的第一选择必然不是东非，只是出于生活压力不得不到东非发展。

而东非能不能留住他们的心，还是要看东非的诚意，毕竟非洲本来就是落后的代名词，而人才向来都是向经济发达的地区流入。

这里恩斯特就认为前世的合肥做的很不错，把科大极力挽留在合肥，是一个十分重要的决策。按照前世远东教育的布局，像安徽是没有任何优势的，毕竟旁边就是金陵，金陵的作用就是集中区域内教育资源，和西安，武汉是一个道理。

恩斯特对索加的城市建设很满意，这是非常重要的一步，于是他对属下问道：“如果让你们选择