“我觉得直接用1435mm也不错，毕竟用的国家也多。”

“1435mm听起来就别扭，其原本是英国的4英尺8.5英寸，英国人就爱搞这套，简直和英镑换算一样把问题复杂化，我们东非用的是米制，所以还是按照米制取整数好，也方便计算。”

“用1435mm我也不认同，在海外，我们德意志人属于势力较弱的一方，现在英法才是殖民大国，我们德意志人能开发东非，以后英法也能开发非洲，而且法国现在在北非和西非，英国则在索马里兰和开普敦正好把我们夹杂在中间，所以我提议出于国防考虑应该和俄国人学学，不和他们搞统一的铁路标准。”

“这一点我也同意，我们东非也不需要考虑未来和世界接轨的问题，非洲又不是俄国，连接欧亚两块区域，我们这里和世界其他区域联系靠的还是海运。陆地和欧亚连接点也就是埃及那一小块区域，而且现在埃及还在修建苏伊士运河，埃及那是英法两国的角力场，我估计也不会让外人介入。”

“宽轨，优势在于运载大，技术要求低，缺点就是装载大了重了，马力上不去。

不过我们也不追求速度，东非大宗出口也就是粮食和木材，其他我们自己都不够用，所以我倾向于采用宽轨。”

“铁路在我看来就是大就是好，至于土地问题，东非比沙俄都地广人稀，多占点土地也无所谓，最主要的是欧洲耕地密集，铁路会影响到农田，我们东非就不用担心这一点，那么多草原和森林不用白不用，这完全是小问题。”

“一般来说没这问题，因为宽轨也就宽了一个座位的宽度，而铁路线除了铁轨，一般铁路的两边10-30米都是铁路范围，和轨道占地面积增加来说可以忽略不计。有影响的基本是隧道和桥梁”诺丁工程师补充道，“安全性方面，宽轨在当前技术条件下也能运行的更平稳，但是转弯是靠车轮外径的特殊设计来