1869年3月。

恩斯特在维也纳视察了企业后，拜访了奥匈皇室，短暂待了些时日后，就回到了黑兴根。

1869年是很关键的一年，单就年末苏伊士运河开通这件事就会对东非殖民地产生深远影响。

苏伊士运河开通并不单单意味着航道的改变，还影响着东非的各项事务。

开普敦的战略地位随之下降，英法也会关于苏伊士运河的控制权展开一系列的竞争。

恩斯特认为这也是英国放任普鲁士后面挑战法国的一个重要因素，现在的法国确实太强大了。

现在，欧洲各国都知道普鲁士在蓄力，欧陆格局的变化也在普鲁士下一步的决策，各国注意力集中在欧洲，这对东非是件好事。

苏伊士运河开通减弱了达累斯萨拉姆和蒙巴萨这些东非港口在世界主航道中的地位。

对东非殖民地的影响有好有坏，可以减少其他势力对东非的警惕，但东非包括整个非洲未来在经济和战略地位上也会受很被动。

就像美国为什么对俄罗斯那样围追堵截一样，美洲在地理位置上相对世界岛整体上还是太孤立，如果让俄罗斯这种横跨欧陆的国家把影响力覆盖到整个世界岛，美国就真的只能做美洲王了。

非洲亦是如此，以前世界商业航路必须绕着整个非洲才能运行，北非地中海沿岸一直都是主要欧洲和中东传统商业航线，而东西南非洲沿岸是通往远东的必经之路。

苏伊士运河开通后，东西南非洲沿海都将衰落，当然有一个前提，那就是非洲没有诞生世界性大国。

如果撒哈拉以南非洲诞生了一个真正的世界大国，像美国那样，就可以将撒哈拉以南非洲重新拉入世界贸易体系中，并且占据极大份额，不然南美洲就是未来非洲能发展到的天花板。

“恩斯特，你最近都在忙什么？最近都看你在书房里写东