随后他起身去结账，加上百分之十的服务费，两个人一共吃了四千三百多，按照这里的环境和味道来说，这个价格还可以。

两人回到停车的位置，吃饱喝足准备返回天府大学。

“我的小命交给你了。”刘洋开了个玩笑，随后将车钥匙扔给秦墨。

秦墨那辆trpro同样是前置后驱车型，在不关闭esp车身电子稳定系统的情况下，秦墨绝对能轻松驾驭这4，所以他很放心的将车交给秦墨。

“谢了。”秦墨没有拒绝，他确实很想体验下这4和自己的g到底有什么不一样。

当然了，他指的是开启运动模式和关闭esp之后的情况，他当时在沪昆高速的时候体验过暴躁模式的pro，那种感觉相当爽。

虽然这次是在市区内并非高速，但别忘了，他可是拥有堪比专业赛车手的【精通级的驾驶技术】小4还不是轻松拿捏！

秦墨坐进主驾驶，系好安全带启动引擎，先是在路上感受一番esp开启时的驾驶感受。

舒适模式下4油门没有那么贼，不会出现轻踩油门车就已经窜出去的心惊胆战，发动机的输出比较温柔。

而且这一代4已经从上一代的双离合变速箱换装成8at变速箱，换挡迅速平滑，低速行驶下也不会出现上一代双离合变速箱换挡时的顿挫感。

在舒适模式下这辆车的驾驶感受更像是一辆普通3系，没有操控性可言，只有将发动机调整到运动模式才能感受到这4的强劲动力和声浪。

这4的特点就是可以发动机、底盘、转向系统、制动器单独进行设定，想要舒适兼运动的感觉，那就单独将发动机调整成运动模式，其他几个保持舒适模式。

但如果想真正体验到这辆车的乐趣，那就全部调整到运动模式，如果再关闭牵引力控制系统和esp车身电子稳定系统的话....

这辆车