最大的限制》

就在首批换电车车主在网上对归真各种真香的时候，网上又开始出现了不一样的声音。

电池被盗问题！

而且问题愈演愈烈，随着在清城发生了第一起电池包失窃案后，全国各地都陆续出现了类似的案件。

这无疑是给目前火热的换电模式汽车，浇了一盆冷水。

“卧槽，换电车的电池这么容易被偷的吗？”

“这就是车电分离的弊端了，要是直接把电池焊死在车上，估计就没这么多事了。”

“我比较关心的是，这事保险赔吗？”

“呵呵，没听过这也不赔那也不赔？”

“本人就是清城被偷电池的车主之一，其实大家犯不着担心，如果电池被偷了叫个送电服务，剩下的交给大唐重工就行了。”

“卧槽，大唐重工这么干脆的？”

“流弊，我上次借了个共享充电宝，不知道是我自己掉了还是被人顺走了，反正后来赔了两百块，这么一对比，康师傅还是相当给力的。”

“……”

其实按理来说，电池包的所有权是大唐重工的，用户在支付租金后，在有使用权的时候，也应该承担起保管权。

不过大唐重工给每一块电池都上了保险，因此在事情发生后，二话不说就直接扛下来了。

虽然有保险兜底，大唐重工暂时没有受到直接性损失，但如果这个问题不解决，以后电池的保费肯定涨得飞起。

而且除了电池被盗，还有人反映他们只是不小心轻轻地磕了下底盘，就导致无法换电的问题。

虽然大部分都觉得自己开车很少磕底盘，但在有心之人的推波助澜下，还是让很多人对换电模式是否真的成熟，逐渐产生了一丝丝的质疑……

……

“防盗螺丝，鸣笛警报，gps定位，内嵌自动锁……我们准备了这么多的防盗措施，全部都失效了。”

大唐重工的会议