就摆放好了一台发动机，v8结构，外观看上去……和奔驰的om442没任何区别！

原本缸盖上都印着奔驰的三叉星，现在的缸盖上……三叉星明明是被打磨下去的，这些家伙，就明目张胆地使用奔驰技术，而奔驰的工程师们，偏偏还说不出什么来。

因为，这发动机比他们手头的还先进！

当然，也有不一样的地方，比如两边蜗牛壳一样的涡轮增压器，个头明显更大。

这也是没办法的，想要增加动力，就得多喷油，想要让油完全燃烧，就得多鼓空气，涡轮增压器的个头就得更大！

供油部分是电控高压共轨，可以看到侧面的共轨管，这个可以提供稳定的油压，而且可以让燃烧更充分，降低尾气排放，当发动机技术提升到三号标准之后，这个就是标配了。

此时，测试台上，各种数据不断显示，油压高达二十兆帕！至于输出功率……

“为了降低油耗，车辆正常工作时候发动机转速就是一千来转，所以，我们的试车主要集中在一千五百转以下。”承担测试工作的一名工程师介绍。

此时，转速一千三，功率就已经是三百多马力了，所以，两千转的最大转速下，输出六百马力应该没问题，但是……

克普勒忍不住开口：“你们在这个转速下测试什么？耐用性吗？”

“没错，就是耐用性，我们计划提出十万公里长换油技术，这样就意味着发动机需要持续运转两千小时，目前正在进行这方面的测试。”

“十万公里换机油？”德国佬再次被震撼了。

想要让马儿跑，就必须得让马儿吃草，所以，车辆需要经常保养，而保养的时候，重点就是换机油。

一般来说，乘用车都是半年或者一年换一次机油，对应的公里数则是一万左右，这个时代的技术，也就只能做到这样了。

对乘