别人的确做不到，但是太平洋集团，还真可能，只要利用先进的计算机，对图像进行分析，就能把车道标志线辨识出来！

“辨识车道只是第一步，以后，我们还会辨识其他车辆，甚至辨识行人，然后和刹车系统交联起来，现在嘛，我们还是先解决了车道保持功能再说，雷茨克，你们德国奔驰做不到，不代表其他公司做不到，就没有我们太平洋集团做不到的事情，毕竟，我们的技术世界第一！”

雷茨克感觉到胸口有股气在憋着。你们德国，我们太平洋集团，尼玛，你难道忘记自己也是德国人了吗？

“能辨识了又如何，难道你们还能控制方向盘？目前，全世界就没有卡车使用的电子液压助力转向系统！”雷茨克说到：“格厂长，你应该知道这些的，这根本就不可能实现！你居然用这些来骗客户，合适吗？”

汽车转向系统的发展，也经历了很多技术革命。

最开始的汽车是三轮的，方向把，后来换成了方向盘，用齿条或者是蜗杆来传递转向力，不过都是人手动的。

后来，美国的工程师弗朗西斯-戴维斯发明了液压助力转向系统，而且还卖给了通用汽车，到了二战结束之后，这种助力转向系统被用到了汽车上，从克莱斯勒皇家轿车，到其他的车辆。

到目前为止，这种转向依旧是主流，在发动机上带一个液压泵，一旦需要转向，就会提供额外的高压油来推动转向机，让人省劲，是需要站起来抡方向盘，还是用一只手搓方向盘，就是看助力系统的贡献了。

不过，液压助力还有很多缺陷，低速下重，高速下轻，这和实际需求恰恰相反，低速的时候，需要方向盘轻一些，高速下，方向盘重些更稳妥。

所以，电子液压助力出现了。

液压泵不再由发动机带动，而是替换成了电子液压泵，由电池供电，这样在不转向的时候，不消耗能量