大马力发动机可能会意味着高油耗，但是，如果从具体使用情况来看，大马力发动机还是能提升运输效率的！

那些240马力的斯太尔，拉一百多吨的货物，稍稍遇到一个坡道，就需要切换到最低档位，用蜗牛爬的速度慢慢前进，中途一旦停车，就无法重新起步，还得倒退到坡底，重新再来一遍。

哪怕一百公里的山路，可能也要走上一两天。

大马力发动机呢？

奔驰最低的三百马力发动机，就可以提前储备速度冲坡，中途切换到低档位，一口气当坡顶！至于四百马力以上的发动机，全程嗷嗷叫地上去！

斯太尔走一天的路，奔驰重卡可能只需要走半天，甚至两三个小时就上去了！这样再比燃料消耗，那就会节省了。

小马力发动机，就需要一直拉高转速，而大马力发动机，就可以全程维持低速，也能有足够的牵引力，再配合合适的变速箱和后桥，节油效果更加明显。

“好，那我们就以这种全新的发动机为基础！”秦锋点头。

这样一来，奔驰方面也没话说，咱们用的可不是你们奔驰技术的发动机，咱们的发动机标定比你们的还强，是咱们自己研制的！

“变速器方面，为了匹配大马力发动机，我们已经有了十二档和十六档的自动变速器，不过，考虑到变速箱的复杂性，我们觉得，除非是山区，否则十二档变速箱已经足够用了，我们的换挡逻辑已经完全成熟，完全能理解司机的需求。”邢富强继续开口介绍。

自动变速器，首先是给猛士车用的，军车要求高可靠性，万一司机受伤，一只手一条腿也能继续驾驶车辆，这几年下来，自动变速箱已经很成熟了。

“对了，针对山区路段，接下来，我们想要发展液力缓速器。”

山区下坡，对重载卡车是个沉重的考验，国内常见的方式就是刹