秦锋说道：“现在，波音飞机出了这么严重的事故，充分说明西方的认证标准有问题，或者西方在认证的时候走后门，我们的标准是最严格的，只要满足我们的标准，就不会出问题。如果想要降低难度，我们可以针对之后的新机型。”

现有机型，已经飞的，那就算了，以后的新机型，想要飞到东方来，就得来东方获得适航认证，这样一来，也不会影响到现在的民航运营，十年二十年之后，等到民航手头这些老旧机型飞到了寿命，咱们的新机型也已经能获得飞到西方的资格了吧？

循序渐进，温水煮青蛙。

“好吧，我把你的这个计划向上级汇报一下，看看上级什么意见。”林领导说道。

航空工业部门和民航部门没有律属关系，这需要协调，民航部门会怎么考虑，也是未知的。

“好，只要上级支持，那我们就可以先从空客开始，空客目前正在造远程客机a330，这种客机只要飞来我们这里认证，那我们就会欢迎，以后，我们还可以和欧洲相互认证。”

当年欧洲搞空客，美国佬肯定也是不满的，但是，美国佬为何没有打压欧洲？

因为当时欧洲要求相互认证，美国人不认证他们欧洲的客机，欧洲也不认证他们美国的客机，同时，只要其中一方完成认证，另一方就同步认可，这就是相互认证。

欧洲人能玩，我们也能玩，因为我们拥有世界上潜力最大的民航市场！

在78年，国内只有144架民航飞机，从空军剥离出来，组建了东方民航，87年的时候，民航开始了改革，政企分开，航空公司和机场分开运营，机队开始以西方客机为主。

到了02年，第三轮改革，民航向更加现代化的方向迈进，到了2018年，飞机数量已经达到了3551架，接近美国飞机数量的百分之六十。

东方市场，潜力无穷！如果不来东