能搬上台架试车！

涡扇六下马之后，研发人员没事可干了，队伍就可能会散了，所以，涡喷14项目就被确立了，当时的歼七和歼八都需要先进的发动机，正好给这些飞机配套。

具体嘛，就是把涡喷13的三级低压压气机拿过来，再把斯贝mk202前7级高压压气机缩小一下，就把压气机给拼凑起来了，至于燃烧室、涡轮、加力燃烧室等等直接采用涡扇6的设计。

这样匹配出来的发动机，第一个不足就是高低压不匹配，发动机根本就无法稳定运行，一直到了88年夏天，重新设计了第三级压气机，又增加了第四级压气机，高低压才终于能凑一起转了。

“就在三月底，我们的涡喷-14，第一次实现了慢车到中间状态的12秒加速性，目前正计划进行慢车到全加力过程的全程加速试验，等到这个实验成功了，我们的涡喷-14发动机就彻底成熟了。”李铭信心十足。

成熟了吗？当然没有！事实上，到了92年才完全解决，之后装上飞机进行测试，又出现了各种各样的问题，就算是勉强装进了歼八的屁股里，空军也不敢用，发动机上天之后很容易飞零件，这谁能受得了。

涡喷-14最终在2002年正式定型，但是，那个时候，歼十已经出来了，歼七歼八也没有必要继续发展下去了，所以，绰号昆仑的涡喷-14发动机，最终没有任何机型配套。

后续还有昆仑2，昆仑3的研制计划，但是，涡喷的时代早就结束了！这款全世界最强的涡喷发动机，只能黯然收场。

实际上，如果要是能加快进度，把这种发动机捣鼓成熟，其实性能还是非常强劲的，尤其是昆仑2发动机，最大推力5.8吨，已经赶得上目前装备给歼八2战机的涡喷7发动机加力推力了！

昆仑2发动机不开加力，就能让八爷飞到2马赫，这种超音速巡航能力无人能比，哪怕就连