一个高大上的可变截面涡轮增压器，只是交换了奔驰的om442发动机技术，现在，一个小小的供油系统，居然就要换一条生产线？

“欧洲的轿车普遍使用柴油机，装的只是普通的分体泵，发动机震动大，噪音大，用了我们这套系统，可以完美地解决发动机的震动和噪音，让柴油机更加舒服，奔驰轿车也可以靠着这种技术，在欧洲一骑绝尘，打败其他竞争对手。”

在其他国家，柴油机主要用在商用车上，而在欧洲，一半以上的乘用车都是柴油版的，原因也很简单，柴油机省油！同样容量的油箱，同样排量的发动机，汽油车能跑六百公里，柴油车就能跑一千公里以上。

柴油机、手动挡、两厢车，就是欧洲市场上最畅销的家用车，而在欧洲，法国车最畅销！

德系车在东方市场赚得盆满钵满，而法系车在东方市场衰落到要退市，却依旧不在乎，因为他们有着强大的欧洲市场作为支撑！

哪怕就算是奔驰，如果想要扩大在欧洲的乘用车市场份额，也要重视柴油机，如果靠着先进技术，将柴油机的性能提升一大截……

里勒博士当然知道这意味着什么，但是……

“你们有这种技术吗？”

“有啊。”秦锋说得很轻松：“只要你们需要，我们随时都能把这种技术装到发动机上！”

在后世，东方流行的是高压共轨系统，但是这并不意味着就没有中压共轨系统。

当年，贝克在美国研究电控共轨技术，但是美国的车企不感兴趣，于是他就跑来了东方，想要合作，他已经看出来了，东方技术落后，应该会对他的反感感兴趣，那个时候已经是九十年代了。

而1999年，在魔都国际内燃机展览会上，无油和锡柴联合研发的东方第一台电控共轨柴油机就出来了，这种柴油机用的就是贝克的方案，只不过，贝克只是提出方案，无