虽然大排量发动机一直被很多人追捧，但是实际上，小排量发动机才是王道，三菱帕杰罗的 v6发动机，稍稍踩油门，一公里就得一块多，换成 4缸涡轮增压发动机，轻轻松松降低到八毛钱一公里以下。

虽然秦锋也喜欢大排量自吸发动机的那种气浪，但是，他是现实主义者，要引进技术的话，肯定是选四缸发动机。

三菱发动机之中，第一个数字就代表气缸数量， 4就是四缸， g则表示是汽油发动机，如果这一位是 d，那就是柴油发动机，还有一个是 b，代表全铝发动机。最后两位则是公司内部编号。

4g也有很多系列，比如 4g1、 4g3、 4g5等等，不过其中最有名的还是 4g6，这种红头机支撑起来了东方汽车的半边天。

在 4g6系列发动机之中， 4g63是最出名的，它是在 1980年推出的一款 2.0升四缸汽油自然吸气发动机，这种发动机是之前发动机的改款，用了 sohc单顶置凸轮轴和 8气门配置。

这是一款可以创造神话的红头机，原本只是一款自吸发动机，但是改变一下，就能变成涡轮增压发动机，也就是 4g63t，在 92年，这种发动机就成功实现了 250马力的动力输出！而且，这还不是能爆缸那种，而是稳定工作的那种。

要知道，这个时代，哪怕是大排量的 v6发动机，动力输出也没有能突破两百马力，比如三菱自己的 6g72，也只有 177马力的动力而已。

而且， 250马力还不是红头发动机的极限，只要稍加改进，最大功率就能增加到 350马力，再压榨一下，最大功率能到 400马力，红头机的极限还远不止如此，在赛车的改装界里，有人将这种发动机压榨到了一千马力！

可以说，只要将这种发动机带回去，就能让东方的车企在之后十年内不会头疼心