在这个时代，客机最多只需要三名机组成员，甚至空客的飞机需要两个人就够了，大量先进设备的使用大大地降低了机组人员的操作负担。

但是，作为军用飞机，伊尔-76却需要大量的操作人员。

机头驾驶舱里，配备两名飞行员，一般可以叫做正副驾驶或者是正副机长，在两人中间靠后的位置，坐着一名机械师，这三个人要面对前面大量的仪表，随时关注，如果其中一個示数异常，必须要第一时间反应过来，做出正确应对。

机械师的旁边，也就是第二排座位上，还坐着一名无线电操作员，他的面前摆放着好几种不同的无线电，要根据需要选择正确的无线电，调整到正确的频段上，这样一来，机头就有四个人了。

老式的伊尔-76机鼻还是个透明的玻璃座舱，尤其是下面那块玻璃，面积最大也最平整，这里是领航员的位置，就算是有了卫星导航定位系统，也不一定可靠，还得靠领航员来观察地标，在航图上绘制，来确定自己究竟在什么地方，尤其是飞到陌生的空域，要是没有领航员，很可能会迷航，不知道自己飞到了什么地方。

这样一来，就已经是五名机组成员了。

不过伊尔-76作为运输机，还需要一名装卸人员，用来操作货物的装卸，同时，作为军机，还在尾部增加了一座尾炮塔，上面有双联装的23毫米机炮，还是两组，为了操作这座尾炮，还在后面专门搞了个舱室，给炮手使用，这个舱室挤一挤的话，两个人是能放下的。

运输机的机炮用来干什么？现在早就不是机炮空战的时代了，要击落运输机肯定是用导弹，机炮也打不着，但是老毛子就是固执地装了这样一个位置。

哪怕就算是打不着，也总比什么都不干好，而且，这尾炮手还是多面手的角色，要兼职干扰弹的发射，还要负责瞭望后方，甚至是充当编队指挥官。

秦锋