就是别人。

“秦总，您真是太厉害了！居然想到了把两个发动机并列到一起合成双缸发动机。”项静发出一声感慨，然后走向摩托车。

“这不算什么，等到以后如果还需要更大的动力，咱们还能再加一个缸。”秦锋笑着说道。

通过加气缸来增加动力输出，在摩托车上其实很常见。

为了追求高性能，铃木成为岛国第一个吃螃蟹的摩托车厂，用上了并列双缸水冷发动机，这种t500摩托车参加过多次比赛，取得了不错的成绩，但是还是觉得动力不足，于是到了1972年，铃木推出了大名鼎鼎的gt750，数字代表排量，他就是将之前的摩托车发动机增加了一个气缸，改成了三缸发动机，最大输出功率高达50千瓦，最大扭矩也达到了76牛米，成为了王者一样的存在。

现在，秦锋只不过是将单缸改双缸，轻轻松松。

其实，双缸摩托车有很多布局方式，以哈雷为代表的摩托车喜欢用v型前后布局的方式，两个单独的气缸前后放置，这样的优点是不占据车身宽度，和单缸机一样小巧，但是，后面气缸的散热方式肯定不好。

宝马摩托则喜欢水平对置引擎，两个气缸分别横着放在左右两边，这样散热最好，但是同时也最宽。

这些都是大排量摩托车的设计方案，由于眼前这辆摩托车双缸排量也才仅仅是250毫升，所以，两个立式气缸直接放在一起就行了，按照本田cb125的设计方案来，发动机占据的空间小，散热也够好。

项静跨上了摩托车，右脚狠狠地踩下脚踏板。

嗡，嗡嗡！

摩托车轰鸣起来。

双缸机的排气声更加沉闷，代表着澎湃的动力！

项静轰了两下油门，感受着发动机的咆哮，然后松开离合。

前轮瞬间离开地面半米！一旁的赵娇惊呼出声，摩