司生产的h型传动系统，这也是h型传动系统第一次用在轮式步兵战车上。

当时意大利人用，是因为军方有要求：这种车辆需要能塞到c-130运输机中进行空运，如果要空运，那高度就越小越好，于是h型传动系统就被选上了，至于zf公司，更是全球大名鼎鼎的传动系统配套商，他们研制的传动系统非常稳定。

现在这个时候，意大利人还没有选择这种方案，秦阳也可以厚着脸皮说是自己首创，不过他没有说这些，只是笑了笑。

“好了，我们接着说。”

秦阳说了两三个小时，才算是把整个系统介绍完毕，接下来的细化由这些人负责，他可以当甩手掌柜了。

祝老也跟着一起参加会议，听完了整个介绍过程，也是非常感慨，这个秦总很厉害，脑子里有无数创意，他是怎么想出来的？

“对了，如果是低速行驶的话，我们的第四桥能不能做成随动转向的？”就在此时，一名技术人员开口。

轮胎多了，转弯就难了，看看公路上跑的火车皮，转弯的时候，地面留下那么多黑色的印子，轮胎就是硬生生的磨过去的，如果要是运气不好，还能把轮胎给搓爆了。

对轮式步兵战车来说，轮胎肯定不会爆，但是如果要是能四轮随动转向的话，肯定能降低转弯半径的。

对车辆来说，转弯半径是个很重要的指标，车子越大，转弯半径就越大，开着桑塔纳一把过，开着迈巴赫就得倒一下。

大八轮的前两轴都是转向轴，这样两个轮胎可以进行转向，而后面两排轮胎都只能搓过去，自然会有磨损，高速的时候无所谓，后轮转向甚至还很危险，但是在低速的时候，后轮转向这种技能太需要了。

秦阳摇头：“不行，我们没有相关技术，研发的话会耗费时间和精力，也不一定能搞成，而且，这样还会挤压后面的乘坐空间。”

你后轮要是也能转向，那肯定就得给转向留出空间