庆历六年十一月，朝廷征召了一些民夫，在京城郊南，修建了一些轨道。

等到十二月份的时候，轨道就已经修出了二十公里长。

汴梁就有个小型钢铁厂，现在正在疯狂供应铁轨，上万民民夫，于沿线不断铺设道路，一直向南延伸。

这条轨道在赵骏的设计当中，自然不是什么奇观，而是南北铁路的一部分。

之前说过，汴梁东西运河非常方便，唯独南北沟通却非常难受。

如果要走运河的话，就必须要绕一段远路从黄河渡口进入汴口才行。

所以赵骏就一直计划把南北打通，让河北、河南、南阳等地的经济连通起来。

但可惜的是受限于条件，他没办法挖一条运河。

主要原因在于成本、空间、地势等等因素。

虽然像元朝那样，强行挖一条沟通南北的京杭大运河也不是不行。

可一来元朝把首都定在了北京，元朝统治阶级需要一条贯通南北的运河来连通经济和政治中心。

二来元朝依旧是古代封建王朝，唯一的沟通南北方式也就只有运河。

因此元朝只能花费巨大的代价修河渠。

而大宋则不一样。

大宋首都在汴梁，燕云之地甚至都不是国土，连通南北无需直接修河到北京去，只要连通河北就行。

另外就是如今的大宋正处于第一次工业革命的初级阶段，即将正式迈入工业化。

工业化发展之后，各地钢铁、纺织行业将大大发展。

又恰好蒸汽火车完善，橡胶成为了这个布局的最后一环。

因此赵骏其实根本没必要像元朝那样费时费力费财地挖河流。

最后经过深思熟虑之后，赵骏认为应该运河加铁路两管齐下，同时进行。

汴梁往北修到黄河白马渡口，这样就把河