定，下一步，就是发动机的攻关。

从战机发动机，到空空导弹发动机，吴桐在航空航天发动机版块，一直在积蓄积累，未曾停歇，她在这个板块，十足的可以称得上一声积蕴深厚，首屈一指。

传统发动机燃料限制，在n24超能燃料研发出来后，弹射燃料已经不再受限制，同样的燃料，在射程不变的基础上，他们有了变轨大消耗的基础。

超燃双脉冲压发动机可以再一步优化，用于pl-17上，但是对于df-17，就需要再一步简化、保留超音、速燃烧冲压动能，结构要贯彻简单风格，可以没有转动的压气机部件，要保持推进效率非常高。

吴桐一一列举出她对发动机的需求，结构简单的背后，是工作原理上的巨大挑战性，一步步描绘出她所需要的发动机蓝图，逐步的完善填充，她的眼眸发亮，是明确的前进方向。

常规规的涡轮喷气发动机，火焰在燃烧腔内燃烧的时候，速度都是亚音速的，但是，新型超燃冲压发动机的火焰在燃烧腔内是高超音速燃烧，点火非常困难。其难度相当于在12级台风中划着一根火柴。

可以用大气层的氧气作为氧化剂，只需携带燃料，增加推进效率，预计可以使其达到火箭推进高4倍以上。

这样，在大气层中飞行时，可以由气动控制舵面提供控制力矩，可以实现导弹在飞行途中变更打击目标。

气动控制舵面，又是一个重点板块！

这也是达到弹道导弹和巡航导弹结合的关键，让df-17能够达到二者结合，既有巡航导弹的变轨能力，又要有弹道导弹的超速度的要求。超燃冲压发动机加超能燃料，赋予新型df-17超级动力，有了支持机动变轨的动力需求和燃料需求的最大前提。

整个研发的过程，对吴桐来说，就是一个闯关游戏，旧问题得到结局，新问题随之诞生，一个个的关隘闯过去，组