的，是相隔不远的西洲研究所，以陆骁为核心，由他亲自带队，克服工艺困难，成功打造苍龙j-35战机模型，开始入风洞测试。

而苍龙j-35所需要的各种超能材料、钛铝合金、叶片材料，碳纤维复合材料、升级的发动机材料，优化铝合金、优化复合发动机材料···也已经在安全部门的护送下，交由113厂，开足马力，开始大量制备储存。

整个苍龙j-35项目组，已经悄然见，开始加足马力，张弓搭箭，绷紧了弦，如同离弦之箭一般，快速向着落地的目标进发。

“吴桐，风洞数据优越，重复数据误差不大，预测数据全部达成，材料储备到位，我们开始整机打造！”在614所核心团队基本理解消化ws-b1的设计理论原理，并且开始按着吴桐逐一描绘出的元件图，开始进入紧张的元件打造制作过程中的时候，陆骁同步传来喜悦战果。

“同意，开始整机打造！”吴桐当即审批，点下确定的按钮。

同时，带着高兴地心情，继续画着ws-b1的燃烧室主体元件图，燃烧室虽然尺寸不是很大，但是内部的构型非常精巧，许多关键尺寸都在1mm以内，吴桐对打造误差的要求，方式在毫无错寥，最高不允许超过皮米之内。

战机启动，燃油燃烧过程是在高速气流在100~50m/s和贫油混合气(=3.5~4.5甚至=40~50)中进行，燃烧室的零件是在高温、高负荷下工作，承受着由气体力、惯性力产生的静载荷和振动负荷···，不止这些，发动机、战机整体任何细节，都轻忽不得。

新型燃烧室的材料，提高了燃烧室的耐热耐冲击以及抗疲劳，再配上超耐高温涂层，不仅提高了燃烧室的整体强度，还同步增加了燃烧室的使用寿命，使得其能在更高强度的冲击下，能够工作的时间更长。

再配上超优叶片材料，其他优化材料打造的发动机部