脑海中不停的碰撞输出，初步的结构方向呈现在吴桐的脑海中，是不是可以将特种钢材纳米拉丝编织成网格骨架，然后进行定向填充，骨架和填充物的相互结合，将凝固力扩充放大，一体化建造，也能加快建造速度。

是的，可以行的，古人就发明了黄泥混合稻草碎末，使得混合材料制造出来的土砖更加结实耐用，同样的考虑角度，放大加固在高速公路一体化路基上，自然也是可以行得通的。

确定了这个主体建构思想，吴桐开始将其转化为细致的数学问题，开始搭建起周密的数学模型，

拟定出一定想要达到的数据参数上限，以此反向推导，网格骨架最合适的编织密度，特种钢材纳米线所需要的规格····

以最适量的用材，打造最佳结果，一直是吴桐的既定目标，不该有的浪费，从头开始就不浪费。

传统分段制备高架桥模式，钢梁、钢筋做骨架，是用混凝土浇灌做填充物，还要再铺沥青，只是这样的情况下，代价偏高，锦灌高速因为地貌问题，直接达到了两亿一公里的重大代价。

材料研究室办公室内，陶然给吴桐报着各项基础材料的参数数据，一边轻声将他们收集的资料做个简单汇总报备。

“混凝土是现代最主要的土木工程材料之一，它是由胶凝材料，颗粒状集料，水，以及必要时加入的外加剂和掺合料按一定比例配制，经均匀搅拌，密实成型，养护硬化而成的一种人工石材。

通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。”

吴桐低头看了眼手上的资料总结概述，思考的沉吟：“无论是广义上的普通混凝土，基于gb175—2007规定的六大类水泥，即硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水