外，持续的研究学习下去，材料学，可能要成为，吴桐数学之下，最优越的学科。

不是谁看了那些资料，都能有这个升华能力的，吴桐的天赋，才是最关键的地方。

想想吴桐在数学上，一个接一个的世界级成果，或许在她看来，这是习以为常，是人都能会的能力？感觉某位小同学的认知可能有些偏向，不过这不重要，杨伟不在刻意强调。

给助手工程师打了让他继续校验的手势，杨伟心急迫切的回了办公室，加载了吴桐传输给她的加密文档。

转而和吴桐，探讨了些他们这些日子研究制备过程中的些许疑问点儿，以及吴桐这份材料制备的工艺和原理。

航空发动机难，重难点叶片制备绝对首推。

他不把这里面的重难点理解透彻，不懂装懂，急着安排制备测验，很有可能酿成大祸，还浪费了吴桐一番心血。

吴桐仔细的给讲了她当时的推演依凭，在接受完谢院士的指导和材料学拓展补课后，她的理论储备丰富，可以用科学语言，来阐述出那晚让她身心沉浸，却只知其然不知所以然的绝对推演。

“航空发动机叶片一般使用合金材料铸造而成，单晶技术是目前最优越的技术选择。当材料被铸造时，分子和原子结合在一起会形成晶粒，这些晶粒铸造初期会以晶核为核心向外排列。”

杨伟点头，道出其中的难点所在“因为没有外力作用，会排列的乱七八糟没有规律，晶粒和晶粒之间有破碎断裂带，导致其整个晶体上各部位熔点不一致、受力能力也不一致。

由于这种形状非均匀分布，在这里会带来两个重难点问题，第一是整个发动机叶片各个部位仍然受力不均匀，第二是某些部位会自然而然的比其他部位承热很多。

做成发动机叶片时，由于其工作在1500°以上的高温环境，会瞬间断裂解体！”

“是的