最初时的船坞，十分简陋，只是在岸边挖一大坑，在其中造船，船造好以后，掘开一口子，引水入坑，船漂起，驶入河中。

这种船坞怎么说呢，严格意义上来说，算不上干船坞，因为没有浸水和出水两种形态转换。

用于造船还行，但却无法修船，功能十分有限。

后来到了宋神宗时期，一个名叫黄怀信的宦官，对张平的船坞进行了改进，发明了真正意义上的干船坞。

经过百来年的迭代与完善，到了如今，船坞已经十分先进了。

在韩桢眼前，是一个无比巨大的深坑。

占地足有一里，深度约四米。

此刻，无数匠人们，正指挥民夫将一根根粗大的木桩，夯进深坑地下。

负责建造的船坞的监工，此刻正唾沫横飞的向韩桢介绍船坞。

此人名唤黄耐，家中祖上三代都是造船的匠人。

黄耐原先在一海商家中担任匠人，听闻祁蒙广招匠人后，便前来应征。

因手艺高超，又有管理才能，便被提拔为监工，负责修建船坞与海船。

“县长请看，这些木桩乃是基座，之后会在基座上搭建一个个巨型木梁，以大屋蒙之。往后便会在这些木梁上，建造海船，等建造完成后，掘开堤坝，灌入海水，如此海船便可轻松驶出船坞。”

“海船要修理时，开进船坞内，再将船坞内海水用水车排空，海船会渐渐落在木梁之上，方便匠人们维修。”

“不错！”

韩桢点了点头，心中感慨。

古人的智慧，当真不可小觑。

后世的船坞看似先进，其实原理与这会儿的船坞一样。

韩桢问道：“船坞大概还要多久可以完工？”

黄耐答道：“这俺也说不准，主要看老天爷赏不赏脸，若暴雨天气少些，能赶在七月末完