用到电池的地方。

换电，需要的电池包数量最起码要比正常制造电车多百分之三十以上。

想要全国范围内大规模的铺设换电站，电池数量需求将会达到一个恐怖的数量。

以现如今的恒鑫电池厂，加上最新建成的四厂，想要满足全国需求，也需要最少十年以上。

这个时间实在是太长，许一帆可不想等，所以就还需要做好扩充产能的准备。

并且考虑到生产太多的磷酸铁锂电池，可能造成原材料涨价的原因。

成本更低，并且不怎么依赖锂矿资源的钠离子电池工厂，也要在资金充裕之后提前建立起来，以便后面更早的进入生产环节。

虽然第二代的钠离子电池还有很长一段时间才能够完成，但也可以提前做好一些准备了。

思考了一番接下来九州汽车需要建造的建筑，许一帆视线看向接下来的又一项重要的系统面板数据。

产品。

产品方面不需要过多的赘述，现如今各种型号的两轮电动车，四轮低速电动车，几款九州汽车，恒鑫电池厂的电池产品，总共有五十多种，各自有不同的功能作用。

“最主要的，还是接下来需要研发设计的产品，具体点说就是各种款式的汽车。”

“现如今的几款九州汽车产品还是有些太单薄了一些，不论是周老之前说的各种型号的电动大巴车也好，还是更适合销售，更便宜一点的九州汽车。

微型车，紧凑型车，小型suv，中型suv，mpv车型，更多的车型，可供消费者选择也是很重要的因素。

要不然原本想要买新能源车的，因为车型不喜欢选择了其它品牌的车型就太可惜了。”

“以九州汽车现在的产能，年产五万台左右，太过便宜的汽车造出来卖太好也不行，产能跟不上，赚不到什么钱可不行。