够制造出来有几款九州汽车这样性能质量的车子。

好处就是，因为大部分的零部件都是自己研发生产，也变相的降低了采购的成本。

当然，这是在研发成本不算的情况下，算上研发成本的话，九州汽车的成本就非常的惊人了。

紫阳市出租车的一千辆九州西湖，诚都市和江州市的公务用车一千多辆。

随着九州汽车国际上的名号打出来之后，一些国内国外的用户抱着好奇的心态尝试之后，卖出去的两百多台车。

加上之前各大汽车公司购买过去研究的九州汽车，加价购买的九州朱雀等等。

总共接近三千台的九州汽车，凭借着高额的利润，减税政策，直接收益就有八亿人民币左右。

而除了生产销售的电动车那一部分利润以外，九州汽车的之前就有的产品，也还在一直生产销售的。

普通的低速电动车，两轮电动车，也能用赚取一笔丰厚的利润。

然后最近才有的恒鑫电池厂创收，电池的销售！

和iphone公司的电池合作初步达成，并提供了一部分的快充电池和快充技术。

恒鑫电池厂，销售电动车使用的动力电池给东方电力公司。

虽说九州汽车和东方电力公司，都是许一帆的公司。

但是和完全属于自己的九州汽车不同，东方电力公司属于许一帆和电网合作的公司，只是占据了百分之五十一的股份而已。

不能说都是自己的公司，就不赚钱了，该赚钱也得赚钱！

一辆电池存储车，搭配一百块的电池包售价八百万，利润大概在两百万左右一台，紫阳市和诚都市的换电站建设，总共卖了三十来台，利润也有个好几千万。

总而言之，经过一个月的时间，九州汽车成功从入不敷出，重新鼓起了腰包。

“官方的补贴还是