九州汽车厂，时间很快，又过去了几天。

公司运转一切正常，九州朱雀的销售工作也完成的非常不错。

几天的时间里面，将原本华夏市场售价一千万一台的九州朱雀，卖到了平均两千三百万一台。

唯一比较可惜的是，这些都是一锤子买卖。

全球知名汽车企业买来研究，最多也就只有四五十台的销量而已。

以现在朱雀的产能，加上上一个月库存下来的十余台车，大概两个月时间就可以全部交付完成。

勉勉强强赚个两千两百多万一台罢了，几十台的销量，也就十来亿。

九州朱雀，真算起来研发成本甚至并不比九州泰山和九州洞庭来的高，甚至说要低非常多。

都是九州汽车整合已有的顶尖技术，将一些实验室技术运用起来，功率开发到最大程度。

花费的研发时间也并不长，主要考验的还是资源统合能力，不过只这方面来说，因为研发人员团队方面，九州汽车绝对是世界顶尖。

倒是在生产成本上面，因为一些技术并没有实现量产，价格略高，总共达到了八十多万的程度呢！

总而言之，算是小赚一笔。

除此以外，恒鑫电池厂与苹果公司的电池供应，也正在协调谈判当中。

对于恒鑫电池厂生产的磷酸铁锂电池，苹果公司自然是眼馋得很。

九州汽车办公楼，一间大型的会议室里面，苹果公司的华国地区总经理尼尔森·贝洛，以及恒鑫电池厂的总裁冯昊，正在就电池供应的事宜进行商谈。

会议桌上面，冯昊将最近两天才赶工出来的几块电池，递给对方仔细查看。

这是几块长方形的黑色电池，按照现如今销售的苹果四手机电池，一比一打造。

尼尔森·贝洛将这款电池接过来之后，递给身后一起过来的几位