强业务，在一百辆霍西a6的基础上继续加强，那肯定是要让“松江汽车”跟公共事业打交道的沟通一下。

误会，都是误会。

碰瓷的人也揪了出来，此人是崇州外沙人，在梁溪拿到了诸多资质之后，跟梁溪、明州的金融资本搭了个框架，涉足两個领域，一个是高速公路收费项目；一个就是汽车营运相关资质租赁业务。

听上去好像都是实体经济，然而并非如此。

前者是个规模起步超百亿的融资平台，目标客户群就是长三角地区的小型游资，那种身家几百万几千万的本地老板多得是，梁溪方面也算是几百年的经验了……

后者就有点儿不讲究了，针对的是驾驶员司机群体，专门放贷给他们去拿营运资质。

一个十几二十万到上百万不等，按照此时松江地面上的营运车辆更新换代速度，基数就有上万辆出租车，还没有算其余的。

每辆车不管是合伙还是编制还是个体经营，怎么地一辆车最少最少要关联两到五个驾驶员。

所以仅算基本的信贷规模，保底十几个亿，高一点上百亿，能不能做得更多，就看松江这里对外辐射范围有多大。

分摊到二到五万名职业驾驶员司机身上，那也不是一笔小数目。

更何况大多数情况下，大部分司机其实就是混口饭吃，这辈子都未必能拥有一辆自己名下的营运车辆。

正常来说，没有外力的介入，两件事情都很轻松，不会出事儿。

可惜，也不知道是哪一边脑抽，反正碰瓷的那位触发了“沙食战略部”的警报，而赵飞燕的奇葩操作，直接让松江头部以下的中高档酒店以及汽车租赁服务机构应激了。

其实两边的“脑瘫”都自以为挺聪明的，唯有背后的“靠山”都在虚空斗智斗勇。

赵飞燕她没事儿人一样继续显摆自己的“能力”，她给的待遇