是两江省的“老乡”为主，经验都很丰富，于是都相中了增食县的右江沿岸条件。

澄江、綦江的干部和企业老板，都打算投个内河造船厂，不过不是放在这里，而是放在邕州。

客户则是选择添州未来三到五年发展出来的承包商和物流商。

“沙洲物流”吃不完全部的，每个行业都带着一票人马一起赚钱，像现在南运河跑五百公里以内的船东，就是以柯城建筑原材料供应商为主。

能扛过陈正的“屠刀”，也证明了确实不是有活力社会团体，而是正经能做点儿生意的。

运沙船为主，去年非法采砂一个点就查了六千万销售收入，转化成正行之后，产生多少地方税收，那是可以想象的。

现在增补出来的内河航运业务，一般新人进场很容易出事情，但有“沙洲物流”带着，柯城本地的船东混得像模像样，也让这群浙西土老板，听闻张老板在岭西省要整活儿，这个月也都赶了过来捧场。

多点少点的事情。

实地考察之后，都很满意，不是虚情假意要吹捧一下，而是正经坐船测了一下时间，根据南运河的经验，千吨级即便将来没有，纯粹五百吨以下为主，也能赚到钱。

因为这里有现成的水力发电站，完全可以采购“沙洲造船厂”的电动船，作为短途运输和物资运转主力。

而且岭西省的“省府大院”，现在跟投资团的谈判，其中就有电费上的优惠。

再加上添州属于“老少边穷”，还能在优惠基础上，有着税费上的倾斜。

商机一眼望得见，剩下的就是地方政府的配合程度。

这又回到了原点，双方的信任纽带，就是张浩南本人。

对柯城那些穷了不知道多久的土老板而言，政务院来了也没张老板好使，想让他们把好不容易攒出来的钱投到千里之外，没有张老板免谈。