的资金号召力，理论上每新增一个“禁摩”城市，都可以在这座城市所在省份的经济中心建设总装厂。

京城的“南郊总装厂”不能算完美符合这个逻辑，毕竟京城是第一个禁摩城市，“禁摩令”那都是十几年前的事情了。

但是符合产业扩张原则，“南郊总装厂”完美契合京城及京城周边地区的城市市民私人通勤工具的需求。

马上岭西省的省会邕州也要执行“禁摩令”，以这座城市的人口基数，未来也是百万辆电动自行车的市场。

在郑锋看来，“紫金科技”未来形成市场垄断，只是时间问题，毕竟竞争对手根本没办法跟“紫金科技”比烧钱。

并且郑锋在政研室中还知道一些外界不怎么清楚的事情，比如说“紫金科技”已经开始在法律法规上，设置了一些门槛。

比如说电动自行车的车前灯，“紫金科技”目前在两江省发售的新车型，都是带透镜的。

成本增加了，看似是愚蠢的商业行为，但是“紫金科技”跟交通及车辆管理部门，专门做过一场社会调查，里面出具了带透镜车前灯对行人视线保护的报告。

这是一份安全报告。

不带透镜的炫光，对行人视线的干扰非常大，而带了透镜，将会大大改善。

所以两江省已经提交了一个生产许可证方面的要求给轻工部，也就是建议如果不带透镜车大灯的电动自行车，应当停牌，也就是生产资质暂时失效，直到其符合新增生产资质要求。

此事目前只是两江省的地方法规，中科院因为这事儿，在建康打了不下二十回嘴仗。

除了嘴仗，还有十几场官司要打。

但是舆论上目前对中科院投资的生产基地大大不利，放以前，建康市政府肯定要权衡利弊，毕竟一个生产基地垮了，会造成重大损失，会有大量失业。

现在不一样了，建