霸主。

而且政府也不会担心你垄断不垄断，因为还是老规矩，水上交通网所有节点的单位，都可以入股。

省财政厅来投资都没问题，底下一个地级市一个独立子公司也都行，这一点张浩南是无所谓的。

反正造船厂在手里，至少造船就赚了一笔钱，之后电瓶更换维护又是一笔钱，再整上几十个保养船坞，这又是一笔钱。

也正因为很看好张浩南这边的潜力，中船很有联合研发的意愿，主要是中船成立才两年，还是六机部的人马，很多“江湖规矩”还没摸透，得重新适应。

接待中船人马的是丁永，老头儿从来不把话说死，留了很大的余地，正好此时外沙市的那帮干部已经开始活动，为了搞港口码头，也算是豁出去了，想要掺一脚外沙港项目的地方城市已经气氛到位。

这光景要是有六机部原班人马帮忙再美言几句，那还不是美滋滋？

丁老汉留有余地的根子，就在这里。

换成张浩南来接待，那估计就是“你们就这点钱，让我很难办啊”，到时候闹不好中船新上任的几位咬着牙也要跟张老板在长江上玩碰碰船。

叫你姓张的炫富！

不过整体上而言呢，还需要时间，三千吨级的电动散货船，从故纸堆中刨科学家工程师出来，再给钱加班加点，怎么着也得三四五六七八年。

所以还得看上头态度如何，是一个项目吃两届班子的科研投入荣誉呢，还是真想搞点东西出来。

张老板对此并不在意，反正他卖景区电动船也能赚不少了。

全国一万条船，一条卖一万，那都有一个亿了，何况账也不是这么算的。

但不管怎么说，此时张浩南开着自己的船带着自己的女人，在波光粼粼之上看着接天莲叶无穷碧，感觉还是不错的。

五月底的气温已经上来了，偶尔还会蹿一