他本身在智能机器人领域就有很深研究，将优化建议整合起来不成问题。

加上人工智能深海提升了他的效率，因此哪怕只有他一个人设计图纸的进展也很快。

期间不知道是不是侯盛昌吩咐了什么，过程中并没有其他人打扰，这使得他能心无旁骛的沉浸在新设计方案制作中。

而能否在三天时间内完成这份设计图纸，且综合性能优于张锋的方案，也成了科学院和航天科技集团共同关注的事情，接下来几天双方可以说都在默默等待最终的结果。

不管怎么说，帮助航天科技集团设计月球车，徐昀代表的是科学院。

如果到时候没有按时完成自己打自己脸，科学院面上也肯定不好看。

好在。

其他人的担心都是多余的。

2025年10月14日，帝都，科学院院士办公室。

徐昀看着面前屏幕中刚完成的图纸，停下手上动作伸了个懒腰。

“终于把这个活搞完了。”

自顾自低喃了句脸上浮现出轻松表情。

是的。

从航天科技集团回来，在花费了三天时间后，他按时完成了月球车的详细设计图纸。

并且严格意义上讲，今天第三天还没有过完。

不过这两天的付出还是很有收获的，在完成这份设计图纸后，就连他自己也不由得为之惊叹。

丝毫不夸张的讲，其价值一点不输当初随机奖励抽取到的智能模块机器人图纸。

根据优化后的月球车图纸参数，月球车自身重量要比张锋的方案减少百分之二十，同时整个结构配置更加合理完美。

而可不要小瞧这百分之二十，将来可是能增加火箭的最大搭载数量。

至于驾驶位设置，则和原有月球车设计方案相同。

可供两位航天员驾