艘，也空置了不少，比你还急得上火呢！”

实际上，包宇刚凭借这一波机遇，比赵从衍发展顺利多了。在1959年初，他就拥有8艘船，近10万吨的载重量；而最近一年半，他通过贷款等方式，在世界各大港口买下12艘二手货轮，已经拥有20艘货轮，近20万吨的载重量。

而凭借模仿林志超的经营方式，新购买的12艘二手货轮，居然有7艘签了三年期的长约。由于这些二手货轮够便宜，万吨货轮也就以前一半价格不到，所以就算行情差，也只需18个月回本。

大家都在谦虚，实则是在迷惑对手。

当然，林志超也不再视包宇刚为对手，他现在无论如何都不可能超越林志超，因为大客户、银行都是站在林志超这一边。

赵从衍这时候有些个人情绪的说道：“林生，你这大油轮天天下水，还经营二手货轮真是大财小财一起抓呢！”

有林志超这个‘船王’在，他们这些‘海派’船东好难发展，就好比是一座大山一样。

林志超轻松的化解道：“二手货轮都是以前买的，总不能随手丢弃，再过几年，也许就换成新的货轮了。哈哈！”

言下之意，自己不仅要在油船领域发展，货船也不会放弃。

气氛稍显尴尬，还是包宇刚说道：“香港航运业在林生的带领下，有望成长到像希腊航运那样世界有名。我们这些小船东，得向林生学习。”

这话听得让林志超很舒服，随即他说道：“包生说得对，大家一起进步，才是香港航运之福。晚点一起交流下！”

包宇刚自然答应！

翌日。

林志超坐在办公室里思考，他一个大老板去机场拉业务，如果偶尔一次无妨，但若是经常去的话，不仅他精力不可能足够，就是多少也有些‘大材小用’的感觉。

不过呢，林志超一向做事喜欢