再是海陆联运一家承受。亦或者，如果国家层面需求集装箱的运力，那么一切也不再又阻力。当然，这些都是要等待机会的，马尔科姆·麦克莱恩先生如果有经济困难，我不介意投资海陆联运。”

趁机入股也不错！

马尔科姆·麦克莱恩说道：“海陆联运的财务倒还没有困难，只是集装箱航运很难赚到什么钱！林先生在香港做航运，那边是否有机会？”

林志超摇摇头，说道：“这里面牵涉的利益很大，我虽然看好集装箱货柜码头，但如果没有外力的干扰，港府很难同意给我一个发展的机会。”

他说的是实话，如果林志超向港府提出发展货柜码头，势必会受到来自怡和、太古的压力，因为他们是传统码头最大的获利者。再加上，世界货柜运输前景不明，港府也不会同意的。

也就是说，除非集装箱发展已经明朗，港府才会考虑的；在这之前，是不会为了林志超大开绿灯的。

马尔科姆·麦克莱恩说道：“那有些可惜了，香港是亚洲航业的中转站，若是能有一个集装箱货柜码头，势必能一举将这个模式在世界风行。”

林志超说道：“相比香港，欧洲更比较能接受，荷兰的荷兰鹿特丹，是最合适的机会，麦克莱恩先生可以尝试一下。集装箱运输可以缩短美国至欧洲的货物运输时间，届时可能有很好的广告效果。”

麦克莱恩立马说道：“确实，感谢林先生的这个建议！”

其实，对于货柜码头，林志超并不打算强求，提前去和怡和、太古火拼。反正在将来，他一定是香港最大货柜码头权益拥有者，因为九龙仓、和记黄埔都是他的囊中之物。

所以，没有必要太早的表现出——咄咄逼人，那样反而会引起英国人的警觉。

老祖宗的话是没有错才——高筑墙、多积粮，缓称王。

有了这次交际后，林志超和麦克