税。”

朱翊钧吐了口浊气，恶狠狠的说道：“不缺？朕的内帑，没有一厘银是多余的！一厘银！”

的确怪朱翊钧本人，他不让势要豪右噶韭菜，势要豪右只能吃分红，这一张船舶票证，底价就是五两银子，大明中人之家要入场，都要攒几年的钱，势要豪右倒是屡次三番的提意见，让这五两银子的票证再分成百分，五分银一张，那样中人之家，甚至是穷民苦力也可以认筹了。

看起来是个好主意，但朱翊钧愣是不准，因为信息差的缘故，中人之家和穷民苦力入场，就只有当韭菜的命。

所以，也不能怪势要豪右们只吃分红了，分红已经很多了。

朱翊钧合上了账目，朱批了下个月的认筹，五桅船七艘，三桅夹板船七十二艘。

大明的开海的商业模式，已经从永乐宣德年间的官船垄断、到正统以后的私舶泛滥，变成了现在的公私并济的模式，而且这里的私不是私人，而是一个个地域性的商帮、商行的整体，也就是后世公司的雏形。

大明造船厂，现在的三桅船，尤其是五桅船，仍然只有四座官办造船厂能够建造；而人人做船东计划，燕兴楼的船东们为造船厂提供了源源不断的资金，庞大的产能被船东们吃下，以当下大明造船厂的可怕产能，根本不是所谓的千年世家一家一户可以吃下的，撑都撑死他了。

由朝廷牵头组建的五大远洋商行负责货物的调配、船只的运营、船只修缮等等。

大明开海大势滚滚向前，仅仅靠大明朝臣是完全无法做到的，官厂天生的僵化和臃肿，就决定了官厂不是无所不能的，所以万夫一力，才能天下无敌，开海的成果，是属于整个大明的成果。

“咱们的王公子喝酒喝美了没？若是还没喝醉，就让他过来一趟。”朱翊钧办完了今天的事儿，查完了账目，就想起了王谦，这家伙回到京师就故态复萌，整日里流连于青楼