因，一旦具体的量化，拿出具体的数据来，就能够看出谁在干活，谁在狺狺狂吠不干活，数据是最好的实践反馈。

陛下从十岁主少国疑开始御门听政，七年的时间，给国帑偷偷摸摸的攒下了五百多万银。

这都是挥霍的底气。

张居正看着已经壮年的陛下，笑了笑，他其实对开海持有保留意见，不是他有海外的利益，在海上飘着无数条船，朝廷设卡收税，会让张居正私利受损，他对开海的保留意见是因为难度。

张居正读史书，大明海权最如日中天是永乐年间，即便是在那时候，大明连一个海运漕粮的都无法解决。

永乐六年，成祖皇帝下旨敕造遮洋海船两千艘，计划运粮八十万石，至北衙用于北伐，当年礼部尚书宋礼以海船造办太迫，议造平底漕船走运河，运粮以补海运漕粮不足。

而海运漕粮从原定旗军一万名，各委指挥千百户管领，慢慢缩减到了旗军三千，次数也从每年两次，降低到了每年一次，再到永乐十年，每三年两次，到永乐十三年，彻底停罢海运漕粮。

原因只有一个，海运漕粮真的很容易沉，永乐六年到永乐十三年，这七年的时间里，原计划运粮五百六十万石，到京师不过一百五十万石，其他遮洋海船都沉没了。

宣德九年，大明最后一次官船南下西洋的停摆，也有船队入不敷出，收入远不及预期有关。

张居正不是没想过开海，隆庆年间，操办海运漕粮的梁梦龙，可是张居正的嫡系门生，但是隆庆年间的实践，也证明了海运漕粮真的不可行。

一个漕粮海运，近海运输都解决不了，开海真的是正确的选择吗？

幸好，殷正茂、张元勋、邓子龙带着林阿凤一群无法安置的诏安海寇，一股脑冲进了立足不稳的红毛番领地马尼拉，在考古式研究结合泰西船法之后，三桅夹板舰问世，五桅过洋船问世，大明漕运